Deslocar-se em Paris é bem fácil com o transporte público, ainda mais se comparado a carro (em razão de trânsito). Não importa se é de metrô (que é um dos mais antigos e dos maiores do mundo) ou com a linha de trens regionais expressa (chamado RER) ou mesmo de ônibus.
Rede de Transporte Público Extensa e Densa
A cidade de Paris possui apenas 105,40 km² de superfície, mas em compensação possui cerca de 225,1km de metrô, que permanece em expansão. Agora se fossemos considerar outras cidades que possuem uma rede de metrô maior, podemos observar simploriamente que a rede de Paris é mais densa: Nova York por exemplo são mais de 465 km, porém a superfície da cidade é superior a 1.200km²; Londres que possui uma rede de pouco mais de 400km e uma superfície de 1.500 km² ou ainda Moscou que possui 325km e uma superfície de 2.542km².
Além dos mais de 225km de metrô, a região de Paris conta ainda com mais de 587km de trens regionais metropolitanos, os RER. Também conta mais aproximadamente 60 linhas de ônibus circulando dentro da cidade durante o dia e outras linhas noturnas.
Portanto, quem vai visitar Paris não precisa alugar um, a menos que queira. Afinal a rede de transporte público é extremamente vasta, fora que o trânsito de Paris pode atrapalhar alguns planos ou então os estacionamentos.
A Divisão do Transporte Público em Zonas
As principais zonas de Paris são as 1-3, que envolve toda a cidade de Paris e algumas das cidades próximas, conforme descrição abaixo:
Zona 1
É a cidade de Paris em toda a sua extensão, cobre os 20 Arrondissements.
Zonas 2, 3, 4 e 5
São as pequenas cidades que estão na proximidade da capital francesa e incluem por exemplo:
- La Defense, o Distrito Financeiro de Paris;
- Castelo de Versailles e seus Domínios;
- Os Aeroportos de Orly e Charles de Gaulle
- A Disleyland Paris
O metrô da cidade está contemplado nos bilhetes das Zonas 1 e 2, ainda que algumas estações estejam na Zona 3. Porém ao utilizar um dos trens RER, deve-se observar a limitação da zona para o bilhete, pois caso não haja a utilização correta poderá pagar multa. E sempre mantenha o ticket do início ao final do percurso, pois podem fazer uma “blitz” e caso não tenha o bilhete certo, poderá pagar multa também.
Custo do Transporte Público de Paris
Custo do Bilhete entre Zonas
O transporte partindo de uma zona para a outra pode variar conforme a modalidade escolhida, se for ônibus, por exemplo, é possível que o custo cobrado seja de apenas 1,90 euros, porém se utilizar metrô ou RER, o custo pode custar até 7,60 euros (usando metro e RER da zona 1 para a zona 5). Então partindo da Zona 1 para as demais regiões o custo seria de:
| Destino | Custo |
| Zona 1 | € 1,90 |
| Zona 2 | € 2,80 |
| Zona 3 | € 2,80 |
| Zona 4 | € 3,65 |
| Zona 5 | € 7,10 |
*Para utilizar o metrô ou ônibus é possível apenas com um ticket, que é válido para as zonas 1 e 2.
Ticket t+
É o bilhete que só vale para a região central de Paris (zonas 1 e 2), servindo para toda a rede da cidade: ônibus, metrô, RER (desde que dentro das zonas 1 e 2) e VLT.
É vendido tanto físico como eletronicamente para celulares, abaixo seguem os preços disponíveis:
- Bilhete Unitário: 1,90 euros;
- Combo de 10 bilhetes: 16,90 euros (físico) ou 14,90 euros (eletrônico ou no Navigo Easy)
Os bilhetes físicos deixarão de ser vendidos progressivamente a partir de 14/10/2021, encerrando em Março de 2022. De forma a partir do próximo ano, somente o bilhete eletrônico ou Navigo Easy estará disponível.
Para mais informações de qual o melhor trajeto e o custo individual, acesse o site oficial da RATP.
Condições de Utilização
Os Ticket t+ permitem integração: metrô-metrô, RER-RER e metrô-RER por 1h30 a partir da entrada na estação, não sendo válido para os trens ou RER fora de Paris.
Os Ticket t+ também permitem a integração ônibus-ônibus, tram-tram (VLT) e ônibus-tram, com exceção dos VLTs expressos, durante 1h30.
Atenção: Ir e retornar na mesma linha de ônibus ou VLT, ainda que haja interrupção no trajeto não é permitida com o mesmo bilhete, ainda que esteja dentro do período de integração.
Paris Visite
É uma oferta destinada para quem deseja utilizar os trens, metrô e ônibus de forma ilimitada por um prazo determinado, conforme tabela abaixo:
| Prazo | Zonas 1-3 | Zonas 1-5 |
| 1 dia | € 12,00 | € 25,25 |
| 2 dias | € 19,50 | € 38,35 |
| 3 dias | € 26,65 | € 53,75 |
| 5 dias | € 38,35 | € 65,80 |
A aquisição pode ser feita nas estações de metrô ou RER, por meio das máquinas automáticas ou nas bilheterias, além de online. Com esse pacote é possível obter desconto na entrada de museus, desconto em lojas, então para mais informações consulte o site.
Pacote (Forfait) Mobilis
Permite a utilização ilimitada durante um dia de ônibus, metrô, RER, funciona com a combinação de zonas, conforme abaixo:
| Zonas | Preço |
| 2 Zonas (1-2 ou 2-3 ou 3-4 ou 4-5) | € 7,50 |
| 3 Zonas (1-3 ou 2-4 ou 3-5) | € 10,00 |
| 4 Zonas (1-4 ou 2-5) | € 12,40 |
| 5 Zonas (1-5) | € 17,80 |
Deve ser adquirido por meio das bilheterias ou máquinas automáticas nas estações ou ainda online.
Pacote (Forfait) Navigo
É um cartão físico, mas também pode ser por aplicativo para celular que disponibiliza alguns pacotes de utilização de forma ilimitada durante o período escolhido, abaixo as modalidades:
Navigo Liberté +
É um plano pós-pago de utilização dos serviços de ônibus, metrô, VLT e RER (desde que dentro dos limites de Paris).
O custo para utilização é inferior ao do bilhete unitário (1,49 euros contra 1,90) e quando uma viagem de ônibus/bonde é feita antes ou depois de uma viagem no RER/metrô, não haverá custo adicional.
Quando for realizada uma viagem de longa distância de ônibus ou bonde, que inclua uma conexão para ônibus/bonde ou metrô/RER, as duas viagens serão cobradas por 2,98 euros.
A vantagem para esse plano, além do valor reduzido no ticket unitário está no fato de que durante o dia (entre 00h e 23h59) utilizar várias vezes o transporte público será cobrada apenas a tarifa de 7,50 euros. Então por exemplo, se utilizar 8 viagens em metrô, ao invés de cobrar 11,92 euros, será cobrada apenas 7,50 euros.
Outra vantagem do plano está no fato de que se não utilizar durante o mês, não haverá nenhum tipo de cobrança.
Navigo Semaine
É o plano pré-pago semanal, ele só funciona de Segunda a domingo, portanto, se ativar entre terça e quinta, você perderá todos os dias anteriores. A partir de sexta-feira ele é vendido para a semana seguinte, sendo que pode ser utilizado de maneira ilimitada por todo o período semanal.
Os preços para o pacote semanal vigentes, conforme abaixo são:
| Zonas | Preço |
| Zonas 1-5 | € 22,80 |
| Zonas 2-3 | € 20,85 |
| Zonas 3-4 | € 20,20 |
| Zonas 4-5 | € 19,85 |
Para quem ficará pouco tempo em Paris pode ser a melhor opção, desde que chegue preferencialmente na segunda-feira.
Pode ser adquirido no Passe Navigo ou Passe Navigo Decouverte ou no aplicativo Île-de-France Mobilités.
Navigo Moi (Mensal)
É válido somente entre o primeiro e o último dia do mês, ou seja, assim como o pacote semanal, se você chegar em Paris depois do dia 10, por exemplo, terá perdido 10 dias, por exemplo. Então é necessário verificar se valerá a pena.
Também pode ser utilizado de maneira ilimitada por toda o período em que estiver válido.
Os preços atualmente em vigor desse pacote são, conforme abaixo:
| Zonas | Plano Mensal | Plano Anual* |
| Zonas 1-5 | € 75,20 | € 827,20 |
| Zonas 2-3 | € 68,60 | € 754,60 |
| Zonas 3-4 | € 66,80 | € 734,80 |
| Zonas 4-5 | € 65,20 | € 717,20 |
O pacote mensal pode ser utilizado em: Passe Navigo ou Passe Nagivo Decouverte ou no aplicativo Île-de-France Mobilités.
* O Plano Anual é destinado para quem mora em Paris ou Île-de-France, é cobrado a vista, porém há o desconto de uma mensalidade, portanto, paga efetivamente por 11 meses, com um mês gratuito.
A recarga pode ser efetuada nos guichês e máquinas automáticas de venda nas estações RATP ou nas estações SNCF, porém também é possível recarregar em alguns comércios próximos e também pelo aplicativo.
Rede de Transporte Público Sobre Trilhos
Como mencionado anteriormente, a rede de transporte público sobre trilhos é extremamente vasta (especialmente considerando a área da cidade) e é dividida da seguinte forma:
Metrô
Atualmente são 16 linhas, numeradas de 1 a 14, as linhas 3 e 7 se dividem criando as linhas 3 Bis e 7 Bis, além dessas existe a linha Orlyval, porém não está dentro das integrações, sendo paga a parte.
Atualmente estão sendo construídas ou planejadas as linhas 15, 16, 17 e 18, mas outras linhas estão em expansão. A entrega das obras deve ocorrer nos próximos anos.
Conforme abaixo, os números das linhas, com origem e destino e outras curiosidades do Metro de Paris.
| Linha | Origem | Destino | Início das Operações | Última Expansão | Número de Estações | Distância (km) |
| 1 | La Défense | Château de Vincennes | 1.900 | 1.992 | 25 | 16,6 |
| 2 | Porte Dauphine | Nation | 1.900 | 1.903 | 25 | 12,3 |
| 3 | Pont de Levallois | Gallieni | 1.904 | 1.971 | 25 | 11,7 |
| 3 bis | Gambetta | Porte de Lilas | 1.971 | 1.971 | 4 | 1,3 |
| 4 | Porte de Clignancout | Mairie de Montrouge | 1.908 | 2.013 | 27 | 12,1 |
| 5 | Bobigny – Pablo Picasso | Place d’Italie | 1.906 | 1.985 | 22 | 14,6 |
| 6 | Charles de Gaulle – Étoile | Nation | 1.907 | 1.942 | 28 | 13,7 |
| 7 | La Courneuve – 8 Mai 1945 | Villejuif – Louis Aragon / Mairie d’Ivry | 1.910 | 1.987 | 38 | 22,5 |
| 7 bis | Louis Blanc | Pré-Saint-Gervais | 1.967 | 1.967 | 8 | 3,1 |
| 8 | Balard | Créteil – Ponte du Lac | 1.913 | 2.011 | 38 | 23,4 |
| 9 | Pont de Sèvres | Mairie de Montreuil | 1.922 | 1.937 | 37 | 19,6 |
| 10 | Boulogne – Pont de Saint-Cloud | Gare d’Austerlitz | 1.923 | 1.981 | 23 | 11,7 |
| 11 | Châtelet | Mairie des Lilas | 1.935 | 1.937 | 13 | 6,3 |
| 12 | Front Populaire | Mairie d’Issy | 1.910 | 2.012 | 29 | 15,3 |
| 13 | Asnières-Gennevilliers / Les Courtilles / Saint-Denis – Université | Châtillon – Montrouge | 1.911 | 2.008 | 32 | 24,3 |
| 14 | Mairie de Saint-Ouen | Olympiades | 1.998 | 2.020 | 13 | 13,2 |
Linha 1 do Metrô 
Linha 2 do Metrô 
Linha 2 do Metrô 
Linha 3 Bis do Metrô 
Linha 4 do Metrô 
Linha 5 do Metrô 
Linha 6 do Metrô 
Linha 7 do Metrô 
Linha 7 Bis do Metrô 
Linha 8 do Metrô 
Linha 9 do Metrô 
Linha 10 do Metrô 
Linha 11 do Metrô 
Linha 12 do Metrô 
Linha 13 do Metrô 
Linha 14 do Metrô
RER e Transilien
RER (Réseau Express Régional d’Île-de-France ou simplesmente: Rede Expressa Regional da Ilha-de-França) e Transilien são duas das formas de trens regional que integram a Île-de-France, conectando assim Paris aos demais municípios que podem ser considerados como subúrbios da capital.
Uma das diferenças entre RER e Transilien está no fato de os trens RER cruzarem a capital francesa, possuindo diversas estações dentro dos limites de Paris. Enquanto isso, os trens Transilien, por sua vez normalmente possuem uma estação na cidade de Paris, uma das estações de Trens (Inter-regionais, internacionais, TGVs, etc).
As linhas RER que fazem parte do sistema RER
- Linhas A, B, C, D e E.
Linha A – RER 
Linha B – RER 
Linha C – RER 
Linha D – RER 
Linha E – RER
As linhas que pertencem ao sistema Transilien
- As Linhas H, J, K, L, N, P, R e U pertencem ao Sistema Transilien
- Partem da Gare du Nord as linhas H e K;
- As linhas J e L por sua vez partem da Gare Saint-Lazare;
- A Gare Montparnasse é o ponto de partida da linha N;
- A linha P se inicia na Gare Paris Est;
- Gare de Lyon é o ponto de partida da linha R;
- A Linha U por sua vez se inicia na estação “La Défense Grande Arche”, situada na Zona 3 e não passa dentro dos limites da cidade de Paris
Linha H 
Linha J 
Linha K 
Linha L 
Linha N 
Linha P 
Linha R 
Linha U
Tramways/Bondes/VLT
É o sistema de Veículo Leve sobre Trilhos, uma forma rápida de se locomover, mas sem utilizar o metrô, por exemplo.
Na região metropolitana de Paris são 11 linhas atualmente em funcionamento e algumas outras em planejamento.
São poucas as paradas que estão dentro dos limites da cidade, sendo esse sistema mais voltado para os subúrbios imediatamente próximos de Paris.
As linhas são denominadas pela letra T e o numeral correspondente a linha, exceto pelas linhas T3a e T3b, que levam o numeral e uma letra.
Linha T1 
Linha T2 
Linha T3a 
Linha T3b 
Linha T4 
Linha T5 
Linha T6 
Linha T7 
Linha T8 
Linha T9 
Linha T11
Rede de Transporte Público sobre Rodas (ônibus)
Pode-se dizer que a rede de transporte público do mundo se iniciou em Paris em 1.662. O sistema foi criado por Blaise Pascal, que conseguiu a autorização do Rei Louis XIV, por intermédio do Duque de Roaunez, conforme descrito aqui.
O sistema era composto de carruagens que podiam transportar os habitantes de Paris por uma tarifa de 5 Sols (uma das moedas que circulavam na França nessa época).
Inicialmente com uma linha, que foi inaugurada em 18 de Março de 1.662, mais tarde em 11 de abril foi inaugurada a segunda linha e a terceira começou a operar em Maio, segundo pesquisas existiram 5 linhas ao todo.
O sistema seria abandonado em 1.677, ou seja, vigorou por cerca de 15 anos, em razão de problemas com a administração e um sistema de transporte público só surgiria muito tempo depois.
Atualmente a rede de ônibus da Île-de-France conta com mais de 10.500 ônibus que percorrem aproximadamente 25.000 km de ruas em toda a região.
Em Paris existem três modalidades: as linhas regulares diurnas e noturnas e as linhas expressas.
Mapa das Linhas Regulares Diurnas
Atualmente são 60 linhas de ônibus que circulam pela cidade de Paris, segue abaixo é possível ver o mapa:
Mapa das Linhas Noturnas
São atualmente aproximadamente 47 linhas de transporte público noturno em Paris,
Transporte Público entre os Aeroportos e Paris
Chegar em Paris a partir dos aeroportos Charles-de-Gaulle ou Orly pode ser realizado por ônibus ou RER, pode haver a cobrança diferenciada no caso dos ônibus, já que os aeroportos não estão dentro dos limites da cidade.
Mas a utilização do RER + Metrô, pode ser uma economia muito interessante de ser feita.
Conclusão
A rede de transporte público em Paris é muito extensa e onde não tem estação de metrô, com certeza tem um ponto de ônibus ou uma estação dos trens regionais ou alguma outra modalidade de transporte público.
Vale muito a pena usufruir do transporte público parisiense, ainda mais que considerando o padrão de vida de quem recebe em Euro, a rede de transporte público é extremamente barata e eficiente.
Apesar de parecer confusa a estrutura de algumas linhas, como as que possuem dois ou mais destinos diferentes de onde se está, as plataformas são bem-sinalizadas e se prestar um pouco de atenção não se perderá na cidade.
Então se está em Paris, use o transporte público, se você estiver com pressa, use o metro, mas se está com tempo disponível, use os ônibus, assim é possível observar a obra de arte que Paris é em todos os momentos.